??6月5日世界环境日当天，全球规模最大、等级最高的氢燃料电池车加氢站在上；で涑。这座加氢站占地约8000平方米，氢气日供给能力约2吨，具备35MPa和70MPa氢气的贸易化加注能力。一辆上汽大通FCV80燃料电池车停在加氢站筹备加氢，“通常充斥要需3-5分钟，4公斤多的氢气能够跑上近500公里。”有关人员介绍说。

??据悉，这座全球最大的加氢站分为氢气加注、鱼雷车充装、燃料电池汽车守护保养和充电四个职能区。从加氢站左近化工区里产出的副产品“氢”成为它的重要货源，通过渠路对接“一出一进”，实现了氢资源的循环综合利用。

??氢气储运产业是氢能产业的中央环节，联结着产业链前端的造氢和后端的氢能利用环节。氢气储运产业蕴含低温液态储运设备、高压气体储运设备、储氢新资料、加氢站建设与运营等产业子环节。

??氢气贮存产业谱系

??储运设备方面，我国现有各级压力容器造作许可证的企业三千余家，其中有造作移动式压力容器(铁路罐车、汽车罐车、罐式集装箱)许可证的企业三十余家，能造作低温移动式压力容器的只有十几家。我国出产高压储氢容器的技术与工艺已经获得突破，可能出产45MPa无缝氢气冈炜，目前在研造87.5MPa的钢内胆碳纤维全缠绕氢气冈炜，碳纤维铝胆气瓶机能已经达到国际先进水平。同时我国还造订了国际上首部高压储氢容器国度尺度——《固定式高压储氢用钢带错绕式容器》(GB/T26466—2011)，但目前重要受造于氢气未能大规模使用，产业规；菇嫌。

??储氢资料方面，目前日趋成熟和具备实用价值的储氢金属资料有稀土系、钛铁系、钛锆系以及镁系。全国有10多家储氢合金出产企业，年产能约为2.4万吨以上，国内出产的传统LaNi5型储氢合金在技术、工艺水平、产品机能上和国表已经相差无几。我国稀土储氢资料的产量已经超过日本，占全球产量的60%以上。

??加氢站方面，全球加氢站处于急剧发展阶段，加氢站数量不休增长。凭据H2stations.org颁布的全球加氢站统计汇报数据显示，截止2018年年底，全球共有369座加氢站，其中欧洲占有152座，亚洲占有136座，北美占有78座。截至2018年年底，我国已建成或在运营的加氢站有26座。

??从氢能产业集群来看，目前我国已形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。四大氢能产业集群覆盖了氢能的造氢、储运及利用等领域。其中，氢燃料电池以及氢燃料电池车是沉要的发展方向，并以此形成各自的产业配套、贸易利用模式等。

??以下为四大氢能产业集群地图以及有关企业汇总一览：

??氢气储运的市场远景

??随着氢能的宽泛利用，未来氢气储运产业将有辽阔的发展远景，而其中较为沉要的就是储运设备和加氢站建设。从氢气价值组成来看，氢气储运成本占总成本的20%左右，在当前阶段，由于氢气产地与消费地存在差距，选择相宜的氢源是降低氢气储运成本的较好选择;而通过提高储运设备的国产化率、降低加氢站建设和运营成本是降低成本的最好选择。随着列国氢能源汽车的推广，全球重要国度将加快加氢站建设。到2020年，以日本、德国为代表的国度加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。随着燃料电池车对氢气需要量的增长，我国的加氢站数量会逐步增长。凭据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，到2020年我国加氢站数量达到100座;到2030年我国加氢站数量达到1000座，高压氢气长输管路建设里程达到3000公里。